Lar » Produtos » Compressor de ar de alta pressão » Compressor de ar de alta pressão de classe industrial 10m³/min 25MPa

Compressor de ar de alta pressão de classe industrial 10m³/min 25MPa

Composição média (mol%): Ar
Capacidade de processamento: 10 m³/min
Pressão de entrada: Pressão atmosférica
Temperatura de entrada: Temperatura ambiente
Pressão de saída: 25 MPa. G
Principal energia motora: 145 KW

Quantidade:
Status de disponibilidade:





Investigação Download

Descrição do produto

Visão geral

Este compressor de ar de alta pressão é um produto de máquinas elétricas de alta qualidade desenvolvido por Bengbu United Compressor Manufacturing Co., Ltd. Como fabricante profissional especializado em P&D e produção de sistemas de compressão de alto desempenho, nossa empresa integrou a tecnologia avançada e a rica experiência da indústria na P&D e na produção desse compressor. Projetado especificamente para cenários de aplicação de nível industrial, o produto se destaca em estabilidade estrutural de desempenho, eficiência operacional e adaptabilidade, capaz de atender às diversas necessidades operacionais de diferentes indústrias.

Em termos de parâmetros principais, esse compressor usa o ar como o meio (100% de composição de ar) com uma capacidade de processamento de 10 m³/min, tornando-o altamente adequado para operações industriais em larga escala que requerem fluxo de ar contínuo e estável. Opera à pressão da entrada atmosférica e à temperatura da entrada ambiente, enquanto atinge uma impressionante pressão de escape de 25 MPa.G-um indicador técnico-chave que permite que ele lide com eficiência várias tarefas industriais de alta pressão. Impulsionado por um motor principal de 145 kW, o compressor alcança um equilíbrio perfeito entre produção poderosa e conservação de energia, garantindo um desempenho confiável e estável, mesmo em ambientes de trabalho severos e exigentes.

Este compressor pertence à série de produtos de compressor de ar de alta pressão de nossa empresa, projetado especificamente para indústrias como fabricação, desenvolvimento de energia, engenharia petroquímica e construção de infraestrutura. Seu conceito de design modular e recursos de personalização flexíveis o tornam uma solução versátil que pode não apenas atender às necessidades padrão de produção, mas também se adaptar aos requisitos especiais do projeto, amplamente aplicável às operações de construção no local e linhas de produção industrial contínua de longo prazo.

Características

Projeto estrutural

Esse compressor de ar adota um sistema de compressão científico de vários estágios (número específico de estágios personalizáveis) e é classificado como um compressor de pistão em forma de ventilador e resfriado a ar e de ação única. Sua principal vantagem estrutural está no layout otimizado do cilindro: oito cilindros são dispostos em uma estrutura [arranjo específico, por exemplo, dupla em forma de ventilador/em linha], com os eixos de cilindros adjacentes formando um ângulo de 45 °. Esse layout razoável garante a distribuição uniforme de massa das partes móveis do compressor, reduzindo significativamente a tensão mecânica desigual no corpo da máquina durante a operação e melhorando a estabilidade estrutural geral.

Para aumentar ainda mais a estabilidade operacional, o eixo de manivela do compressor está equipado com pesos de equilíbrio de alta precisão. Esses pesos de equilíbrio podem efetivamente compensar o torque de inércia gerado pelo movimento alternativo dos pistões e bielas, reduzindo assim a amplitude de vibração do equipamento. Isso não apenas reduz o ruído durante a operação, mas também estende a vida útil dos principais componentes, como rolamentos e vedações, reduzindo a frequência de manutenção e substituição. O cárter é feito de ferro fundido cinza de alta resistência e serve duas funções principais: por um lado, atua como um reservatório de petróleo para o óleo lubrificante para garantir uma lubrificação contínua e suficiente de partes móveis internas; Por outro lado, integra interfaces práticas de manutenção, incluindo quatro portas de inspeção lateral (facilitando a inspeção e a instalação de componentes internos), um medidor de nível de óleo (para o monitoramento em tempo real do nível de óleo lubrificante para evitar a escassez de petróleo) e portas de enchimento de petróleo (com insultos internos para manter o balanço de pressão interna). Esses projetos simplificam bastante o trabalho diário de manutenção e melhoram a eficiência da manutenção.

Outra característica estrutural notável é o design da combinação de cilindros de cilindro segmentado. Os cilindros de estágio de baixa pressão (por exemplo, 1º e 2º estágios) são montados diretamente no cárter, enquanto cilindros de estágio de alta pressão (por exemplo, 3º e 4º estágios) são fixados em cilindros-guia (feitos de ferro fundido cinza de alta qualidade) conectados ao motorista. Esse design garante uma distância razoável entre os cilindros de alta pressão, evitando respingos de óleo causados por espaçamento excessivamente pequeno; Ao mesmo tempo, efetivamente impede que o óleo lubrificante entre nos cilindros de alta pressão, garantindo assim a pureza do ar comprimido-um requisito crucial para cenários de aplicação sensíveis ao óleo, como testes de pressão de tubulação e operações de elevador de gás do campo de petróleo.

Vantagens operacionais

Eficiência e confiabilidade são os principais destaques do desempenho deste compressor de ar. Em termos de eficiência energética, sua taxa de compressão em vários estágios foi otimizada cientificamente (faixas de pressão específicas para cada estágio podem ser personalizadas de acordo com as necessidades reais). Esse projeto otimizado maximiza a taxa de utilização da energia motora, reduz a perda de energia desnecessária durante o processo de compressão e, em comparação com outros compressores com os mesmos parâmetros de deslocamento e pressão, pode reduzir significativamente os custos operacionais de longo prazo e trazer consideráveis benefícios econômicos para as empresas.

Em termos de durabilidade, o compressor se beneficia da seleção de componentes de alta qualidade e do projeto estrutural razoável. Cilindros de estágio de baixa pressão (1º e 2º estágios) são feitos de ferro fundido cinza resistente ao desgaste, que podem suportar atrito a longo prazo e garantir um desempenho estável; O cilindro de estágio de pressão média (3º estágio) usa ferro dúctil qt600-3, que possui alta resistência à tração e excelente resistência ao impacto; O cilindro de estágio de alta pressão (4º estágio) é feito de aço forjado de alta resistência para lidar com condições de trabalho de pressão ultra-alta. Além disso, o sistema de lubrificação integra dois métodos eficientes de lubrificação: lubrificação por pressão (para componentes-chave, como rolamentos de biba e bumbinas de alfinetes de pistão para garantir a lubrificação suficiente) e lubrificação por respingo (para paredes de cilindro e rolamentos principais para obter cobertura de lubrificação de faixa completa). Esse sistema combinado de lubrificação não apenas garante a lubrificação eficaz de todos os componentes -chave, mas também evita a desvantagem de alterações frequentes de óleo associadas a um único método de lubrificação, reduzindo o tempo de inatividade da manutenção e melhorando a eficiência operacional geral do equipamento.

Em termos de instalação e mobilidade, o compressor foi altamente otimizado. Todos os equipamentos principais (incluindo o host do compressor, o motor principal e o motor da bomba de óleo) e componentes auxiliares (como refrigeradores, armários de controle e pipelines) são pré-instalados em uma base montada em skid integrada. Esse design integrado permite que o comissionamento no local seja concluído em pouco tempo após a entrega, eliminando a necessidade de um complexo trabalho de montagem no local e economizando muito tempo e custos de mão-de-obra. Ao mesmo tempo, o compressor possui um tamanho geral compacto (dimensões específicas personalizáveis) e uma estrutura integrada montada em skid, facilitando o transporte por estrada, ferrovia ou envio de contêineres. Ele pode facilmente se adaptar às necessidades de mobilidade das operações de campo, como testes de poço de campo petrolífero e construção no local, fornecendo suporte flexível para vários projetos industriais.

Recursos de personalização

Reconhecendo que as necessidades industriais variam, o SF-10 /250 (acionamento de motor) é oferecido como um produto não padrão, com soluções personalizadas disponíveis para atender aos requisitos específicos. Os clientes podem escolher entre vários formulários estruturais (tipo d, tipo m, tipo S, tipo V, etc.), métodos de resfriamento (resfriamento refrigerado a água, resfriado a ar ou misto) e tipos de instalação (fixados, móveis, montados em cabine ou tipo de cabine).

As opções de unidade incluem motor motor ou diesel, garantindo a compatibilidade com diversas fontes de energia. A embalagem também é personalizável, com opções como cabines de metal, caixas de madeira ou cabines à prova de som para proteger a unidade durante o trânsito ou adequar as necessidades ambientais no local. Do design à produção, nossa equipe colabora em estreita colaboração com os clientes para alinhar o compressor com suas demandas de vazão, pressão, pureza e ambiente de uso.

Destaque vantagens


Tem alta eficiência, forte confiabilidade e alto grau de automação;	Peças menos vulneráveis, baixa vibração, baixo ruído e fácil operação e manutenção	O equipamento principal e auxiliar do compressor está instalado no trenó, funcionando sem problemas e confiáveis. A instalação geral do trenó é conveniente para o transporte e instalação do compressor	Todos os componentes da máquina são cuidadosamente projetados

Certificados de patentes

	Uma manga protetora do fio da haste do pistão ZL 2017 2 1907021.7			Um dispositivo de suporte anel de pistão ZL 2018 2 0294776.2
	Um pistão de alcance ZL 2017 2 190177.0 para compressores equilibrados simétricos			Integrated Long Short Double Compartment Zl 2018 2 0294762.0

Descrição da máquina inteira

O compressor SF-10 /250 (acionamento do motor) adota um formato de ar (em forma de ângulo), refrigerado a ar, com óleo (pressão + respingo combinado), reciprocado do tipo pistão, estrutura de compressão de 4 estágios, e a unidade inteira é fornecida de maneira integrada montada em deslizamento.

O cárter do compressor é feito de ferro fundido cinza, com 8 entalhes de posicionamento na parte superior para instalar os cilindros da primeira/segunda etapa e os cilindros de guia do terceiro/quarto estágio. A parte inferior do cárter é conectada ao cárter para armazenar óleo lubrificante, fornecendo uma fonte de óleo estável para o sistema de lubrificação; A superfície superior do cárter está equipada com enchimentos de óleo (servindo como respiradores) nas tampas da porta de acesso para equilibrar a pressão interna e suplementar o óleo; Além disso, o cárter também é configurado com interfaces e componentes práticos-incluindo quatro janelas de acesso lateral (para inspeção e instalação de peças internas), um medidor de nível de óleo (para o monitoramento em tempo real da altura do nível do óleo), vedações de óleo de borracha e cilindros de vedação nas duas extremidades da manivela (para evitar vazamentos de óleo) e as interações de passagem de óleo se conectaram às duas extremidades. A descarga de óleo do cárter é realizada através do tubo de descarga de óleo do canteiro de óleo, que é equipado com uma válvula de controle para facilitar a substituição regular de óleo.

O compressor adota uma estrutura combinada 'cilindro + cilindro de guia ' (substituindo o design tradicional do corpo médio). Os cilindros do primeiro e segundo estágio são fixados diretamente no cárter, enquanto os cilindros do terceiro e quarto estágio são montados nos cilindros guia (feitos de ferro fundido cinza) conectados ao cárter. Essa estrutura garante espaçamento suficiente entre o terceiro e o quarto estágios, evitando o risco de lubrificar o óleo que se infiltra nos cilindros de alta pressão do cárter e, assim, garantindo a pureza do ar comprimido (atendendo aos requisitos dos testes de pressão do oleoduto, elevação de gás e outras operações de campo de petróleo para fontes de gás limpo). O material dos cilindros do compressor é diferenciado por estágios: os cilindros do primeiro e do segundo estágio são feitos de ferro fundido cinza (com boa condutividade térmica e resistência ao desgaste), o cilindro do terceiro estágio usa qt600-3 de ferro raro) (com alta resistência e resistência) e o cilindro de quarto estágio é feito de aço forçado (com a aço, a partir de 25 anos (com alta resistência e resistência), e o quarto cilindro de quatro estágios é feito de aço forçado (a aço, com a aço, com a aço, a aço (com alta resistência e resistência), e o quarto cilindro de quatro estágios é feito de aço forçado (a aço, a partir de, a aço de 25 anos. A cabeça do cilindro dos primeiros e segundos estágios é uma estrutura separada (conectada ao cilindro através de pinos), enquanto o terceiro e o quarto estágios integram a cabeça do cilindro ao corpo do cilindro; As válvulas de ar são dispostas nas câmaras de válvulas das cabeças do cilindro - com o primeiro e o segundo estágios usando válvulas anulares e o terceiro e quarto estágios usando válvulas de combinação integradas (funções de sucção e exaustão em uma).

O compressor nesta imagem é um produto não padrão. O produto fornece soluções independentes adaptadas aos requisitos de uso específicos dos clientes (taxa de fluxo/pureza/pressão, ambiente de uso, objetivo principal e requisitos específicos do cliente), do design à personalização do produto.

Forma estrutural: D-Type/M-Type/S-Type/W-Type/V-Type/Z-Type
Método de resfriamento: resfriamento de água/resfriamento de ar/resfriamento misto
Formulário de instalação: fixo/móvel/pry montado/tipo de cabine
Modo de acionamento: acionador de motor/motor a diesel Iniciar
Transporte: mar/ar/terra
Embalagem:

Cabine de metal Caixa de madeira
Cabine à prova de som

Caso do projeto


Lanzhou Companhia petroquímica 240000 Tonsyear Restauração da capacidade de produção de etileno - Adicionando Butadieno e 1 -Buteno Desenvolvimento do Projeto	Alibek Oilfield, no sul do Cazaquistão	Aquisição de desidratação de peneira molecular, regeneração e injeção de etileno glicol e deslizamento de gás combustível no campo de gás Akimom

Parâmetro técnico

Não.	Modelo	Médio	Taxa de fluxo (NM3/H)	Pressão de entrada (mpa.g)	Pressão de escape (mpa.g)	Velocidade (r/min)	Energia motora (KW)	Método de resfriamento	Dimensões gerais (mm)	Pesos (kg)
1	SF-10/250	Ar	600	Atmosférico	25.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
2	SF-10/150	Ar	600	Atmosférico	15.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
3	SF-7.5/250	Ar	450	Atmosférico	25.0	980	160 (diesel)	Refrigerado a ar	650022002200	7000
4	SF-7.5/150	Ar	450	Atmosférico	15.0	980	132 (diesel)	Refrigerado a ar	650022002200	7000
5	SF-8.5/250	Ar	510	Atmosférico	15.0	980	200 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
6	W-10/60	Ar	600	Atmosférico	6.0	1330	132 (diesel)	Refrigerado a ar	600022002200	7000

Caso do projeto


Aquisição de desidratação de peneira molecular, regeneração e injeção de etileno glicol e deslizamento de gás combustível no campo de gás Akimom	Pequim Hongke Qingneng Technology Co., Ltd. Compressor de gás associado para Shanxi Yan'an 60000 M3 Projeto	Zaozhuang CNG Compressor Projeto da Chengdu Shenliang Technology Co., Ltd.

Perguntas frequentes

Quais indústrias o SF-10 /250 (acionamento de motor) pode servir o compressor de ar de alta pressão?

O SF-10 /250 (acionamento de motor) é versátil entre as indústrias, incluindo petroquímicos (por exemplo, instalações de produção de etileno), energia (operações de campo petrolífero, processamento de gás), fabricação (ferramentas de alta pressão) e infraestrutura (manutenção de tubulações). Foi implantado com sucesso em projetos como a restauração da capacidade de etileno da Lanzhou Petroquímica e o desenvolvimento do campo de petróleo Alibek do Cazaquistão.

Com que frequência o SF-10 /250 (acionamento do motor) requer manutenção?

Graças ao seu projeto de lubrificação sem óleo e peças vulneráveis mínimas, a frequência de manutenção é significativamente menor que os compressores tradicionais. Verificações de rotina (substituição do filtro, inspeção no nível do óleo) são recomendadas a cada 3.000 horas de operação, com grandes revisões normalmente necessárias após 15.000 a 20.000 horas - dependendo da intensidade do uso.

O compressor pode ser personalizado para ambientes extremos?

Sim. O SF-10 /250 (acionamento do motor) é projetado para se adaptar a condições extremas. Para regiões de alta temperatura, estão disponíveis sistemas refrigerados a ar com dissipação de calor aprimorada; Para ambientes úmidos ou corrosivos, podem ser adicionados revestimentos anti-rustos e cabines seladas. Entre em contato com nossa equipe para discutir desafios ambientais específicos.

O SF-10 /250 (acionamento de motor) atende aos padrões internacionais de qualidade?

Absolutamente. Ele contém várias patentes, incluindo uma manga protetora de rosca da haste do pistão (ZL 2017 2 1907021.7), dispositivo de suporte do anel do pistão (ZL 2018 2 0294776.2) e pistão de compressor de equilíbrio simétrico (ZL 2017 2 190177.0). Essas certificações destacam sua conformidade com as normas globais de qualidade e segurança.

Acionamento do motor Compressor de ar de alta pressão Compressor de ar