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Compressor de ar de alta pressão 25MPa movido a diesel de 10 m³/min

Composição média (mol%): Ar
Capacidade de tratamento: 10 m³/min
Pressão de entrada: Pressão atmosférica
Temperatura de entrada: Temperatura ambiente
Pressão de saída: 25 MPa. G (pressão do medidor)
Principal energia motora: 145 KW

Quantidade:
Status de disponibilidade:





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Descrição do produto

Visão geral

Este compressor de ar montado em skid SF-10/250 é um equipamento industrial de alta qualidade desenvolvido para cenários de engenharia profissional. Como uma solução adaptada para atender às demandas rigorosas do suprimento de gás de alta pressão, integra design estrutural confiável, tecnologia de refrigeração eficiente e suporte estável de energia, adaptando totalmente as condições operacionais complexas e severas de locais industriais-especialmente excelentes em links de engenharia importantes que requerem fontes de ar de alta pressão contínua e estável. Projetado com praticidade e versatilidade em mente, o produto não apenas atende às necessidades padrão de suprimento de gás de indústrias específicas, mas também permite um ajuste flexível de pressão, fornecendo forte suporte para diversas operações de engenharia.

Em termos de parâmetros principais, esse compressor toma o ar como o meio (100% de composição do ar) com uma capacidade de processamento de 10 m³/min, garantindo um suprimento constante de gás para atender aos requisitos de volume de tarefas de engenharia de média a grande. Opera à pressão da entrada atmosférica e temperatura da entrada ambiente, eliminando a necessidade de pressão adicional de pressão ou temperatura pré-tratamento e simplificando os procedimentos de operação no local. Sua pressão de escape atinge 25 MPa.g, que atende totalmente às demandas de pressão de trabalho dos projetos que exigem uma pressão nominal de ≤25 MPa; Enquanto isso, permite que os usuários operem sob pressão reduzida de acordo com as necessidades reais, oferecendo alta flexibilidade. Impulsionado por um motor principal de 145 kW (Modelo: Y315M2-6), o compressor alcança um equilíbrio ideal entre produção poderosa e estabilidade operacional, garantindo desempenho consistente mesmo durante operação contínua de longo prazo.

Este compressor de ar montado em skid SF-10/250 é principalmente adequado para projetos como testes de pressão de pipeline, porquinhos de tubulação e elevação de gás na exploração de petróleo. Também pode servir como um veículo de fonte aérea em outros setores da economia nacional que exigem uma taxa de fluxo de volume nominal de 10 m³/min e uma pressão de ≤25 MPa.

Em termos de configuração, toda a unidade consiste em componentes-chave, incluindo o compressor, acoplamento, motor principal Y315M2-6, motor da bomba de óleo Y100L1-4, sistema de tubulação, sistema de instrumentos de controle, equipamento elétrico e equipamento auxiliar, garantindo a integridade e a confiabilidade do sistema operacional.

Em termos de resfriamento, adota um design completo de refrigerado a ar. O sistema de resfriamento - composto de um ventilador, mais refrigerador e a tampa do duto de ar - é dedicado a ventilar e dissipar o calor para os cilindros mais fria e compressor. O próprio ventilador consiste em um impulsor, cobertura de alojamento das rodas, polia, suporte, polia de tensão e parafusos de ajuste; É acionado pelo eixo de manivela do compressor através de uma correia, com uma velocidade de rotação de 1980 R/min. O aperto da correia pode ser ajustado usando os parafusos de ajuste, garantindo a transmissão de energia estável. Para lubrificação por rolamento, os copos de graxa de pressão reta são instalados na polia de tensão, glândula e carcaça da polia do ventilador, permitindo a adição de graxa à base de cálcio nº 4 com uma pistola de graxa para manter a operação suave das peças móveis.

Características

Projeto estrutural

Este compressor de ar montado em skid SF-10/250 adota um sistema prático de compressão em estágio único, adaptado às demandas de cenários industriais de pressão média a alta e é categorizada como um compressor de pistão de ação única e refrigerada a ar. Sua vantagem estrutural primária está no design integrado montado em skid: todos os componentes principais-incluindo o compressor, acoplamento, motor principal Y315M2-6, motor da bomba de óleo Y100L1-4, sistema de tubulação, sistema de instrumentos de controle, equipamentos elétricos e dispositivos auxiliares-são pré-instalados em uma unificada por dados de camadas. Esse layout garante a estrutura geral compacta, a distribuição de peso equilibrada e a forte capacidade de suporte de carga, reduzindo efetivamente o risco de deslocamento de componentes causado pela vibração durante a operação e aumentando a estabilidade estrutural geral.

Para otimizar ainda mais a confiabilidade operacional, o compressor está equipado com um sistema dedicado refrigerado a ar. Composto por um ventilador de alta eficiência, refrigerador multicanal e tampa do duto de ar fechado, este sistema é projetado especificamente para a dissipação de calor dos cilindros mais frios e compressores. O ventilador, que consiste em um impulsor, cobertura de alojamento das rodas, polia, suporte, polia de tensão e parafusos de ajuste, é acionada pelo eixo de manivela do compressor através de uma correia, operando a uma velocidade estável de 1980 r/min. Os parafusos de ajuste permitem o ajuste preciso do aperto da correia, garantindo a transmissão consistente de energia e evitando o acúmulo de calor devido à velocidade insuficiente do ventilador. Para lubrificação por rolamento, os copos de graxa de pressão reta são instalados na polia de tensão, glândula e carcaça da polia do ventilador-eles permitem o enchimento fácil da graxa à base de cálcio nº 4 com uma pistola de graxa, garantindo lubrificação contínua de peças móveis e prevenir o desgaste causado por atrito seco.

Outra característica estrutural proeminente é o design independente de proteção do cilindro. O cilindro do compressor é isolado do sistema de lubrificação através de um layout de pipeline racional, impedindo que o óleo lubrificante entre no cilindro e contaminando o ar comprimido. Isso é particularmente crítico para cenários de aplicação sensíveis ao petróleo, como testes de pressão de oleoduto de campo de petróleo e operações de elevação de gás, pois garante a pureza do ar de alta pressão de saída. Além disso, o cárter-feito de ferro fundido cinza de alta resistência-serve funções duplas: atua como um reservatório de óleo selado para armazenar óleo lubrificante, mantendo o suprimento de óleo estável para o sistema de lubrificação e é equipado com múltiplas interfaces de manutenção prática. Isso inclui portas de inspeção lateral para facilitar o acesso a componentes internos durante a inspeção e reparo, um medidor de nível de óleo para o monitoramento em tempo real dos níveis de petróleo para evitar falhas relacionadas à escassez de petróleo e uma porta de enchimento de óleo com um respiração embutida para equilibrar a pressão interna e externa, impedindo o vazamento de óleo e garantindo a operação suave do sistema de lubrificação. Esses projetos simplificam significativamente os procedimentos diários de manutenção e melhoram a disponibilidade de equipamentos.

Vantagens operacionais

Eficiência, durabilidade e adaptabilidade são os principais destaques operacionais deste compressor de ar montado em skid SF-10/250. Em termos de eficiência energética, o sistema de compressão e a correspondência de energia do compressor foram otimizados cientificamente. Com um motor principal de 145 kW Y315M2-6 como fonte de energia, ele atinge um equilíbrio perfeito entre a potência de saída e o consumo de energia: ao oferecer uma capacidade estável de processamento de 10 m³/min e uma pressão de escape de até 25 MPa.g, evita o desperdício de energia excessivo causado pelo poder incompatível. Comparado com compressores de ar semelhantes, reduz os custos de energia operacional a longo prazo em aproximadamente 8 a 12%, trazendo benefícios econômicos tangíveis para as empresas.

Em termos de durabilidade, o compressor depende de seleção de componentes de alta qualidade e design estrutural robusto. Os principais componentes como o cilindro e o virabrequim são feitos de materiais resistentes ao desgaste e de alta resistência: o cilindro usa ferro fundido cinza com excelente resistência ao calor e resistência ao desgaste, capaz de suportar a operação de alta pressão a longo prazo sem deformação; O eixo de manivela adota aço forjado com alta resistência à tração, resistindo efetivamente à tensão mecânica gerada durante a rotação de alta velocidade. O sistema de lubrificação integra dois métodos eficientes de lubrificação: lubrificação por pressão para componentes críticos, como rolamentos de biba de conexão e buchas de pistão, garantindo suprimento de óleo suficiente para peças de alta carga; e lubrificação por respingo para paredes do cilindro e rolamentos principais, alcançando uma cobertura abrangente de lubrificação. Esse projeto de dupla lubrificação não apenas estende a vida útil dos principais componentes em 30% em comparação com os sistemas de lubrificação única, mas também reduz a frequência das mudanças de petróleo, minimizando o tempo de inatividade da manutenção e melhorando a eficiência operacional geral.

Em termos de instalação e mobilidade, o compressor foi altamente otimizado para as necessidades de aplicativos no local. A base integrada montada em skid elimina a necessidade de montagem complexa no local-a entrega após a entrega, apenas a conexão simples de tubulações externas e sistemas elétricos é necessária, e o comissionamento pode ser concluído dentro de 4-6 horas, economizando significativamente o tempo de construção e os custos de mão-de-obra. Além disso, a estrutura compacta montada em skid (dimensões gerais personalizáveis de acordo com os requisitos de transporte) é compatível com o transporte rodoviário, ferroviário e de contêineres, permitindo uma fácil transferência entre locais de poço de petróleo, canteiros de obras e outros locais operacionais. Ele pode se adaptar de maneira flexível às necessidades de trabalho móvel dos testes de pressão de pipeline, projetos de porquinhos e elevadores de gás, fornecendo suporte de ar de alta pressão contínuo e estável para vários cenários industriais.

Recursos de personalização

Reconhecendo que as necessidades industriais variam, o SF-10/250 (gerador diesel) é oferecido como um produto não padrão, com soluções personalizadas disponíveis para atender aos requisitos específicos. Os clientes podem escolher entre vários formulários estruturais (tipo d, tipo m, tipo S, tipo V, etc.), métodos de resfriamento (resfriamento refrigerado a água, resfriado a ar ou misto) e tipos de instalação (fixados, móveis, montados em cabine ou tipo de cabine).

As opções de unidade incluem motor motor ou diesel, garantindo a compatibilidade com diversas fontes de energia. A embalagem também é personalizável, com opções como cabines de metal, caixas de madeira ou cabines à prova de som para proteger a unidade durante o trânsito ou adequar as necessidades ambientais no local. Do design à produção, nossa equipe colabora em estreita colaboração com os clientes para alinhar o compressor com suas demandas de vazão, pressão, pureza e ambiente de uso.

Destaque vantagens


Tem alta eficiência, forte confiabilidade e alto grau de automação;	Peças menos vulneráveis, baixa vibração, baixo ruído e fácil operação e manutenção	O equipamento principal e auxiliar do compressor está instalado no trenó, funcionando sem problemas e confiáveis. A instalação geral do trenó é conveniente para o transporte e instalação do compressor	Todos os componentes da máquina são cuidadosamente projetados

Certificados de patentes

	Uma manga protetora do fio da haste do pistão ZL 2017 2 1907021.7			Um dispositivo de suporte anel de pistão ZL 2018 2 0294776.2
	Um pistão de alcance ZL 2017 2 190177.0 para compressores equilibrados simétricos			Integrated Long Short Double Compartment Zl 2018 2 0294762.0

Descrição da máquina inteira

The SF-10/250 (Motor Drive) skid-mounted air compressor adopts a fan-shaped (angle-type balanced), full air-cooled, oil-lubricated (pressure + splash combined), reciprocating piston type, single-stage compression structure, and the entire unit is supplied in an integrated skid-mounted manner—optimized for the mobility and efficiency requirements of on-site industrial operations such as oilfield pipeline testes e elevação de gás.

O cárter do compressor é feito de ferro fundido cinza de alta resistência, com uma estrutura robusta projetada para suportar a tensão mecânica durante a operação de longo prazo. A parte superior do cárter é processada com posições de montagem precisas para fixar o cilindro de estágio único e os componentes auxiliares, garantindo montagem estável e reduzindo o deslocamento induzido por vibração. A parte inferior do cárter está perfeitamente conectada a um cárter, que serve como um reservatório dedicado para o óleo lubrificante-fornecendo uma fonte de óleo contínua e estável para o sistema de lubrificação de pressão de pressão integrada. A superfície superior do cárter está equipada com um enchimento de óleo (integrado a um respiro) na tampa da porta de acesso; Esse componente de dupla função não apenas permite o reabastecimento conveniente de óleo, mas também equilibra a pressão interna e externa do cárter, impedindo o vazamento de óleo causado pelo acúmulo de pressão. Além disso, o cárter é configurado com uma variedade de interfaces e componentes práticos para melhorar a manutenção e a confiabilidade operacional: quatro janelas de acesso lateral (com tampas seladas) permitem inspeção e instalação fáceis de peças internas, como o eixo de manivela e as bielas sem desmontar toda a caixa; Um medidor de nível de óleo (com marcas de escala clara) permite o monitoramento em tempo real do nível de óleo lubrificante, evitando danos nos equipamentos devido à escassez de petróleo; As vedações de óleo de borracha e os anéis de vedação são instalados nas duas extremidades do eixo de manivela para formar uma vedação apertada, impedindo o vazamento de óleo lubrificante e a entrada de poeira externa; e as interfaces dedicadas ao óleo são conectadas ao refrigerador de óleo, garantindo que o óleo lubrificante resfriado circule com eficiência por todo o sistema. A descarga de óleo do cárter é realizada através de um tubo de descarga de óleo dedicado no cárter, que é equipado com uma válvula de controle resistente à alta pressão-facilitando a substituição rápida e completa do óleo durante a manutenção e reduzindo o tempo de inatividade.

O compressor adota uma estrutura combinada de 'cilindro de estágio único + cilindro de guia' '(substituindo o design tradicional de vários corpos), adaptado à demanda de compressão de alta pressão de estágio único. O cilindro de estágio único é fixado diretamente no cárter por meio de pinos de alta resistência, garantindo estreita integração e transmissão de energia estável. O cilindro-guia (feito de ferro fundido cinza de alta qualidade) é montado adjacente ao cilindro principal e conectado ao cárter, fornecendo suporte auxiliar para o conjunto do pistão e garantindo um movimento reciprocado suave. Essa estrutura mantém um espaçamento razoável entre o cilindro e outros componentes, evitando o risco de lubrificar o petróleo penetrando no cilindro do cárter-garantindo a pureza do ar comprimido (atendendo às requisitos estritas das operações do campo de petróleo, como testes de pressão de tubulação e forças de gás de elevação a gás, livres de petróleo). O material do cilindro de estágio único do compressor é selecionado para o desempenho ideal em condições de alta pressão: é feito de ferro fundido cinza resistente ao desgaste com excelente condutividade térmica, que pode efetivamente dissipar o calor gerado durante a compressão e suportar atrito a longo prazo entre a parede de pistão e cilindro sem a deformação. A cabeça do cilindro do compressor de estágio único adota uma estrutura integrada com o corpo do cilindro-montagem simplificadora e redução de pontos de vazamento em potencial-enquanto as válvulas de ar (sucção e exaustão) são dispostas em câmaras de válvulas dedicadas dentro da cabeça do cilindro. A válvula de sucção e a válvula de escape usam placas de válvula de alto desempenho com boa elasticidade e resistência ao desgaste: a válvula de sucção se abre sem problemas para permitir a ingestão de ar, enquanto a válvula de escape fecha firmemente para garantir compressão eficiente, mantendo juntos a saída estável da pressão do ar e a alta eficiência da compressão.

O compressor nesta imagem é um produto não padrão. O produto fornece soluções independentes adaptadas aos requisitos de uso específicos dos clientes (taxa de fluxo/pureza/pressão, ambiente de uso, objetivo principal e requisitos específicos do cliente), do design à personalização do produto.

Forma estrutural: D-Type/M-Type/S-Type/W-Type/V-Type/Z-Type
Método de resfriamento: resfriamento de água/resfriamento de ar/resfriamento misto
Formulário de instalação: fixo/móvel/pry montado/tipo de cabine
Modo de acionamento: acionador de motor/motor a diesel Iniciar
Transporte: mar/ar/terra
Embalagem:

Cabine de metal Caixa de madeira
Cabine à prova de som

Caso do projeto


Lanzhou Companhia petroquímica 240000 Tonsyear Restauração da capacidade de produção de etileno - Adicionando Butadieno e 1 -Buteno Desenvolvimento do Projeto	Alibek Oilfield, no sul do Cazaquistão	Aquisição de desidratação de peneira molecular, regeneração e injeção de etileno glicol e deslizamento de gás combustível no campo de gás Akimom

Parâmetro técnico

Não.	Modelo	Médio	Taxa de fluxo (NM3/H)	Pressão de entrada (mpa.g)	Pressão de escape (mpa.g)	Velocidade (r/min)	Energia motora (KW)	Método de resfriamento	Dimensões gerais (mm)	Pesos (kg)
1	SF-10/250	Ar	600	Atmosférico	25.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
2	SF-10/150	Ar	600	Atmosférico	15.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
3	SF-7.5/250	Ar	450	Atmosférico	25.0	980	160 (diesel)	Refrigerado a ar	650022002200	7000
4	SF-7.5/150	Ar	450	Atmosférico	15.0	980	132 (diesel)	Refrigerado a ar	650022002200	7000
5	SF-8.5/250	Ar	510	Atmosférico	15.0	980	200 (diesel)	Refrigerado a ar	700022002200	8500
6	W-10/60	Ar	600	Atmosférico	6.0	1330	132 (diesel)	Refrigerado a ar	600022002200	7000

Caso do projeto


Aquisição de desidratação de peneira molecular, regeneração e injeção de etileno glicol e deslizamento de gás combustível no campo de gás Akimom	Pequim Hongke Qingneng Technology Co., Ltd. Compressor de gás associado para Shanxi Yan'an 60000 M3 Projeto	Zaozhuang CNG Compressor Projeto da Chengdu Shenliang Technology Co., Ltd.

Perguntas frequentes

Quais indústrias o SF-10/250 (gerador diesel) pode servir compressor de ar de alta pressão?

O SF-10/250 (gerador diesel) é versátil entre as indústrias, incluindo petroquímicos (por exemplo, instalações de produção de etileno), energia (operações de campo petrolífero, processamento de gás), fabricação (ferramentas de alta pressão) e infraestrutura (manutenção de pipeline). Foi implantado com sucesso em projetos como a restauração da capacidade de etileno da Lanzhou Petroquímica e o desenvolvimento do campo de petróleo Alibek do Cazaquistão.

Com que frequência o SF-10/250 (gerador diesel) requer manutenção?

Graças ao seu projeto de lubrificação sem óleo e peças vulneráveis mínimas, a frequência de manutenção é significativamente menor que os compressores tradicionais. Verificações de rotina (substituição do filtro, inspeção no nível do óleo) são recomendadas a cada 3.000 horas de operação, com grandes revisões normalmente necessárias após 15.000 a 20.000 horas - dependendo da intensidade do uso.

O compressor pode ser personalizado para ambientes extremos?

Sim. O SF-10/250 (Gerador Diesel) foi projetado para se adaptar a condições extremas. Para regiões de alta temperatura, estão disponíveis sistemas refrigerados a ar com dissipação de calor aprimorada; para ambientes úmidos ou corrosivos, podem ser adicionados revestimentos antiferrugem e cabines seladas. Entre em contato com nossa equipe para discutir desafios ambientais específicos.

O SF-10/250 (gerador diesel) atende aos padrões internacionais de qualidade?

Absolutamente. Ele contém várias patentes, incluindo uma manga protetora de rosca da haste do pistão (ZL 2017 2 1907021.7), dispositivo de suporte do anel do pistão (ZL 2018 2 0294776.2) e pistão de compressor de equilíbrio simétrico (ZL 2017 2 190177.0). Essas certificações destacam sua conformidade com as normas globais de qualidade e segurança.

Gerador diesel Compressor de ar de alta pressão Compressor de ar